Elon Musk’s SpaceX management shakes up as two VPs depart

The SpaceX Falcon 9 rocket and Crew Dragon capsule on Launch Pad 39A at NASA’s Kennedy Space Center on November 9, 2021 in Cape Canaveral, Florida.

Joe Raedle | Getty Images

SpaceX’s missile business leadership was shaken, CNBC learned, when two vice presidents split from the company.

The changes come with me Elon Musks Space company now the leading US missile builder with its Falcon 9 and Falcon Heavy vehicles. The company is also investing heavily in the development of its next-generation Starship missile.

SpaceX’s vice president of propulsion Will Heltsley has left the company, several people familiar with the situation told CNBC who have been with the company since 2009. These people said Heltsley was removed from Raptor engine development due to a lack of progress. The Raptor engines power the Starship rocket and Super Heavy boosters from SpaceX.

Heltsley’s departure shows the tremendous pressure on the engine’s development given the key role it plays in Starship’s success. The company has successfully carried out a large number of test ignitions and flights with the Raptor and has continuously improved the engine. Musk recently said that a second generation Raptor engine “has significant improvements in all respects.”

“But the engine that can actually make life multiplanetar requires a complete design overhaul. It won’t be called the Raptor,” Musk said in a tweet on November 16.

SpaceX’s Jacob McKenzie, who has been with the company for more than six years, now leads Raptor engine development and manufacturing, sources said.

A closer look under the base of Super Heavy Booster 4 on the 29 Raptor engines.

SpaceX

Lee Rosen, SpaceX vice president of mission and launch operations, left last week, people said, as did Ricky Lim, senior director of Mission and Launch Operations. Rosen had been with SpaceX since 2013, while Lim joined the company in 2008.

SpaceX did not respond to CNBC’s request to comment on the leadership changes.

A handful of other long-time employees left the company after SpaceX closed its offer to buy on Friday. While SpaceX did not raise any new capital on the secondary sale, the round closed at $ 560 per share – Company valuation increased to $ 100.3 billion.

SpaceX has had a great year: the company launched 25 successful Falcon 9 missions, put 12 astronauts into orbit with its Dragon capsules, expanded its Starlink satellite internet service to approximately 140,000 users, and made further advances with Starship.

Musk said last week SpaceX will “hopefully” launch its first orbital Starship flight in January or February, which represents the next major milestone in the development of the rocket. This start is still pending regulatory approval from the FAA and technical readiness.

SpaceX launches NASA’s Crew-Three astronaut mission

SpaceX’s Falcon 9 rocket launches the Crew 3 mission on November 10, 2021.

NASA television

SpaceX launched four astronauts from Florida to the International Space Station (ISS) on Wednesday evening as the company conducts a steady pace of manned missions.

Known as Crew-3, NASA’s mission will bring the quartet to the ISS for a six-month stay in orbit of the research laboratory. SpaceX launched the astronauts in its Crew Dragon capsule on a Falcon 9 rocket.

“It was a great ride – better than we imagined,” said Raja Chari, NASA astronaut and Crew Dragon commander, after mission control started.

The SpaceX Falcon 9 rocket and Crew Dragon capsule on Launch Pad 39A at NASA’s Kennedy Space Center on November 9, 2021 in Cape Canaveral, Florida.

Joe Raedle | Getty Images

The launch marks SpaceX’s third operational crew launch to date for NASA and the first through the latest addition to their Crew Dragon capsules, dubbed Endurance by Crew 3 astronauts. The Crew 3 mission brings the number of astronauts SpaceX launched to 18.

The mission carries three Americans and one German: NASA astronauts Raja Chari, Tom Marshburn and Kayla Barron as well as the astronaut of the European Space Agency, Matthias Maurer. This is the first space flight for three crew members: Chari, Barron and Maurer.

SpaceX developed its Crew Dragon spacecraft and refined its Falcon 9 rocket as part of NASA’s Commercial Crew program, which provided the company with $ 3.1 billion to develop the system and launch six operational missions.

Commercial Crew is a competitive program, and NASA has also awarded Boeing $ 4.8 billion in contracts to develop its Starliner spacecraft. However, Boeing’s capsule remains in development due to an unmanned flight test in December 2019 which brought great challenges.

Crew-3 marks the third of these six missions for SpaceX, with NASA now benefiting from the company’s investments in spacecraft development.

NASA emphasizes that SpaceX offers the agency, in addition to the USA, the possibility of sending astronauts into space, cost saving option as. The agency expects to pay $ 55 million per astronaut who flies on Crew Dragon, as opposed to $ 86 million per astronaut who flies on a Russian spaceship. NASA estimated last year that two private companies were competing for contracts saved the agency between $ 20 billion and $ 30 billion in development costs.

The SpaceX Crew 3 astronauts stand on the transporter in front of the stack of Crew Dragon and Falcon 9 in the SpaceX horizontal processing facility at Kennedy Space Center in Florida on October 26, 2021.

SpaceX

Endurance is a new Crew Dragon capsule that is debuting for this mission. Previously, the capsules Resilience and Endeavor have flown astronauts, and SpaceX expects to add a fourth Crew Dragon early next year.

Elon Musk’s SpaceX valuation $100 billion

SpaceX’s Starship rocket manufacturing facility in Boca Chica, Texas when CEO Elon Musk (third from right) and President Gwynne Shotwell (third from left) toured.

Steve Jurvetson on Flickr

The evaluation of Elon Musks SpaceX has exceeded $ 100 billion after a stock sale by existing investors announced this week, CNBC has learned.

SpaceX has entered into an agreement with new and existing investors to sell up to $ 755 million worth of shares from insiders at $ 560 per share, according to several people familiar with the deal – reflecting the company’s valuation increased to $ 100.3 billion. The company had not raised any new capital at this time, it said from sources, as the purchase offer represents a second sale of existing shares.

The new share price is compared to a 33% increase SpaceX’s last valuation of $ 74 billion at $ 419.99 per share in Februarywhen the company raised nearly $ 1.2 billion. The company had a similar secondary deal in February with a deal for insiders that was supposed to sell up to $ 750 million at the time.

SpaceX’s new rating makes it one of the rare private “Centicorn” – or “Hectocorn” companies in the world – a $ 1 billion unicorn 100 times. Musk’s SpaceX is now the second most valuable private company in the world, according to CB Insights, just behind China’s Bytedance and the leap at the fintech firm Stripe.

SpaceX CEO Elon Musk poses with the crew before the launch on September 15, 2021.

John Kraus / Inspiration4

People spoke to CNBC on condition of anonymity since SpaceX is not a publicly traded company and the funding is private.

SpaceX did not respond to CNBC’s request for comment.

The company’s valuation has skyrocketed in recent years as SpaceX raised billions to fund work on two capital-intensive projects: Starship and Starlink.

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Watch SpaceX livestream Inspiration4 splashdown: Crew Dragon returns

SpaceX safely brought its Crew Dragon spaceship back from orbit on Saturday, with the capsule bringing the four members of the Inspiration4 mission back to Earth after three days in space.

Crew Dragon Resilience capsule plunged into the Atlantic Ocean off the coast of Cape Canaveral, Florida.

“Thank you SpaceX, it was a lot of fun for us and we’re just getting started!” said Inspiration4 commander Jared Isaacman from the capsule.

In less than an hour after spraying, SpaceX loaded the capsule onto its salvage ship and the crew disembarked, each waving and thumbs up after disembarking. The crew are then flown from the ship to NASA’s Kennedy Space Center, which is just a short flight from the splash point.

Inspiration4 Mission Director Scott Poteet participated in a post-splashdown call with reporters speaking from the SpaceX recovery ship.

“The group is in a great mood, they are having a lot of fun and everyone is looking forward to getting back together with their families,” said Poteet.

Elon Musk tweeted his congratulations to the crew shortly after the splash.

The historical private mission – which includes Isaacman, the pilot Sian Proctor, the medical officer Hayley Arceneaux and the mission specialist Chris Sembroski – orbited the earth at an altitude of up to 590 kilometers, which is located above the International Space Station and which has been furthest above the surface for years has traveled. As a free-flying space flight, the capsule did not dock on the ISS, but circled the earth independently at a speed of 15 orbits per day.

Benji Reed, SpaceX’s senior director of manned space programs, told reporters after the splash that the company’s sales and marketing teams had seen an “increased” number of inquiries from people interested in buying a private spaceflight. He said SpaceX can fly “five or six” private missions a year.

“When the demand is there, we will see what we can do to further develop this capability,” said Reed.

Reed also noted that there were “some issues” that SpaceX had resolved during the space flight, including the waste management system or the toilet on board the spacecraft. Todd Ericson, Inspiration4 Mission Director, added that the toilet “has a problem with a fan that is part of the system,” but a workaround has been implemented with no significant issues.

Inspiration4 shared photos from the crew’s time in orbit and gives a view of the wide view from the “dome” window of the spacecraft.

This is the third time SpaceX has brought astronauts back from space, and the second time for this capsule – which previously flew the Crew 1 mission for NASA on a trip that returned in May.

Both previous SpaceX astronaut missions crashed in the Gulf of Mexico, making them the first to return in the Atlantic.

The Inspiration4 crew in the Crew Dragon capsule Resilience after the hatch was reopened. From left: Mission Specialist Chris Sembroski, Pilot Sian Proctor, Commander Jared Isaacman, and Medical Officer Hayley Arceneaux.

SpaceX

The mission also comes with several other milestones for Musks Companies including: the first private SpaceX spaceflight, the first completely unprofessional crew to become astronauts, the first black space traveler, the youngest American astronaut to date, and the first person to fly in space with a prosthesis.

Inspiration4 was paid for by Isaacman for an undisclosed amount with the primary aerospace goal of raising $ 200 million for St. Jude Children’s Research Hospital. Isaacman, a billionaire entrepreneur, personally donated $ 100 million, with the Mission raising an additional $ 53.8 million in donations as of Saturday night, according to the Mission’s website.

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How Blue Origin, SpaceX, Virgin Galactic house race might influence the ambiance

Billionaire businessman Jeff Bezos will launch with three crew members aboard a New Shepard rocket on the world’s first unattended suborbital flight from Blue Origin Launch Site 1 near Van Horn, Texas on July 20, 2021.

Joe Skipper | Reuters

The space industry is taking off after decades of stagnation.

Driven primarily by the rapidly evolving space programs of Elon Musk’s SpaceX and China, the world experienced 114 orbital launches in 2018 – the first three-digit number since 1990. This year, the orbital launches are slated to be for the first time since the 1970s. And that count doesn’t include Jeff Bezos’ most recent suborbital tourism trips Blue origin and Richard Bransons Virgo galactic.

Between planning NASA Moon return, SpaceX is constructing a massive “mega-constellation” of Internet satellite, China Crew of a space station and suborbital companies sending crews of tourists to the edge of space, launches could soon be the order of the day.

But will the new space boom have its price on the planet?

“While we obviously need space launches and satellites, when you think about things like space tourism, you think about the environmental impact,” says Ian Whittaker, lecturer in space physics at Nottingham Trent University in the UK

Researchers are trying to figure out how the Earth might respond to stronger clouds of smoke from rocket exhaust by examining the total mix of carbon dioxide, soot, alumina, and other particles that are collectively emitted by a spreading variety of rockets.

So far, the fledgling space industry is not seriously threatening the environment and likely has room for growth. However, it is unclear whether that will change as the new space race accelerates.

“I don’t think we know enough at this point to pinpoint exactly what this future should look like,” said Martin Ross, atmospheric researcher at The Aerospace Corp. “We just don’t have this information yet.”

Effects on carbon dioxide and climate change

As the world grapples with the move away from fossil fuels, the rise of a new industry – especially one with huge clouds bubbling out from powerful engines – could seem unsettling.

Most rockets emit more planet-warming carbon than many airplanes. A few minutes of weightlessness on the Virgin Galactic spacecraft will leave a carbon footprint comparable to flying business class across the Atlantic, and an orbital launch of SpaceX’s upcoming fully reusable spacecraft will emit as much carbon dioxide as one continuously flying an aircraft for about three years, according to a back-of-the-envelope calculation by Whittaker.

A spokesman for Virgin Galactic said the company is “exploring ways to offset carbon emissions for future customer flights.” While SpaceX did not comment directly on CO2 emissions, musk Has supports a CO2 tax Politics. Blue Origin has said its New Shepard missile uses carbon-free fuels like hydrogen and oxygen.

But there are far more commercial airplane flights than space launches – 39 million against 114 in 2018 – too many for the space industry to catch up in even the most ambitious of scenarios. Today missiles burn collectively approx. 0.1% as much fuel as airplanes, which makes their CO2 emissions compared to a rounding error.

Whittaker points out, however, that such calculations neglect the unknown, but likely substantial, carbon footprint of producing, transporting, and cooling the tons of fuel used in space launches

“While it doesn’t coincide with aviation, it’s still a great add-on,” he says.

To achieve carbon neutrality, he hopes the industry will follow Blue Origin’s lead and use carbon-free fuels as well as greener operations by producing fuel locally from renewable energy sources.

What missiles leave in the atmosphere

“If CO2 isn’t in the action, it’s the particles,” says Ross, who has spent decades studying the environmental impact of takeoffs.

The glowing flames that shoot out of a rocket’s engines indicate that when the vehicle burns, soot is produced, technically known as “black carbon”. Any rocket that burns carbon-based fuels like kerosene or methane injects these particles directly into the upper reaches of the atmosphere, where they are likely to circulate for four to five years.

There the growing layer of soot looks like a fine black umbrella. It absorbs solar radiation and effectively prevents sunlight from reaching the surface of the planet, similar to what is suggested Geoengineering schemes intends to temporarily cool the earth might work. Shiny alumina particles emitted by the solid rocket engines of NASA’s upcoming Space Launch System and China’s Long March 11 vehicle make the phenomenon worse by reflecting sunlight.

The effects of this unintended experiment are unknown – except that they could be significant. A simple simulation found by Ross and a colleague in 2014 that the primary cooling effect of dozens of rocket launches is already equivalent to the warming effect of carbon dioxide released by millions of commercial flights.

That’s not to say that the aerospace industry is offsetting the environmental impact of flying. Infusing the atmosphere with novel particles has complex effects, says Ross. For example, their rough model showed that rocket launches cooled some locations by 0.5 degrees Celsius, while they heated the Arctic by more than 1 degree Celsius. And the simulation didn’t try to include side effects, such as whether takeoffs would create clouds or kill. More sophisticated modeling could show that exhaust particulate matter exacerbates overall warming, says Ross.

Other emissions and ozone

Space launches also worry some researchers because rockets emit their exhaust gases directly into the stratosphere, home to the protective ozone layer that blocks harmful ultraviolet light.

Most solid rocket engines emit alumina particles and chlorine gas, which promote chemical reactions that break down ozone into molecular oxygen. SpaceX and Blue Origin have switched to liquid fuels, which are typically less harmful but still contain by-products, including water vapor and nitrogen oxides, which can break down ozone during the years they circulate in the upper atmosphere.

“They’re not harmless,” says Eloise Marais, an atmospheric researcher at University College London. “They have an impact on the atmosphere.”

Marais is working on a prediction of how the current portfolio of rocket fuels could thin the ozone layer in the not too distant future. She has explored the impact of current launches and a speculative scenario where space tourism is proving popular and reliable enough to support a few suborbital launches a day and an orbital launch every week.

The calculations need to be reviewed before release, Marais says, but preliminary results suggest that while today’s launches have little impact on ozone, a booming space tourism industry could begin to change that.

“The effect is big enough that we could worry if the industry grew beyond what we speculate,” she says.

How often the companies will start in the future remains uncertain. Virgin Galactic says it hopes to operate at some point 400 flights per year. SpaceX introduces itself Passengers with spaceship shuttle between major cities in less than an hour, competing with commercial airlines.

Balancing space advances with environmental concerns

Access to space has revolutionized weather forecasting, communications technology, and researchers’ ability to understand how human activities have changed the Earth’s climate. It has also enabled space-based facilities like the International Space Station and a fleet of space telescopes to conduct transformative basic research.

In the future, a thriving space industry could create practical projects from clean, space-based solar energy to Asteroid mining, as well as the search for life in the solar system and other scientific endeavors.

Researchers like Ross don’t want to stop this progress. Rather, they hope to make this possible by identifying potential environmental problems early on. Today’s embryonic space industry is largely harmless, and Ross suggests that an environmental research program could help keep it that way even at maturity.

Stratospheric aircraft could scan rocket clouds directly to learn exactly what they are spewing out, while satellites and ground-based observatories monitor the atmosphere for short-, medium- and long-term effects of take-offs. There is also the unknown effects of obsolete satellites “burning up” and throwing tons of metal particles into the upper atmosphere. Supercomputers could run extensive simulations to determine what levels and types of space activity can be safely conducted.

“We want to avoid a surprising future,” says Ross. “We would like to say that the space industry can now move forward sustainably.”

SpaceX is shedding cash on its Starlink terminals, however sees decrease prices forward – TechCrunch

It may take a while for Starlink to reach profitability. The SpaceX project, which aims to deliver global high-speed broadband over a satellite network, sells its beta kits to customers for around $ 500, although it is much more expensive to manufacture, CEO Elon Musk said in an interview on Tuesday.

The kit contains a user terminal, a type of dish that connects the customer to the satellites and enables broadband access. “To be completely honest, we’re losing money at this terminal,” he said. “This terminal costs us more than $ 1,000, so of course I’m subsidizing the cost of the terminal.” He added that SpaceX is working on a next-generation terminal that can provide the same functionality but at a lower cost.

SpaceX’s total investment in the project could be anywhere from $ 5 billion to $ 10 billion initially and up to $ 30 billion over time as the company continues to make improvements and remain competitive with cellular technology improvements, he said.

Musk, who made these comments during a virtual keynote at the Mobile World Congress in Barcelona on Tuesday, also shared more details on the current status of Starlink. The project is well on its way to having over half a million users in the next 12 months, he said, and is operating in about 12 countries, with “more added every month”.

SpaceX is also about to launch version 1.5 of the satellite, which will feature laser intersatellite links to ensure continuous connectivity over high latitudes and polar regions. Next year the company will be releasing version 2, “which will be significantly more powerful,” noted Musk.

Starlink satellites roam the observations of a telescope. Photo credits: SpaceX

The project has entered into two partnerships with major telecommunications companies in the country, but Musk refused to mention their names.

Starlink is hard to imagine without SpaceX’s breakthrough in rocket reusability. “But we have to take that to another level [ … ] the Starship development, ”said Musk. This rocket will be designed for quick reusability – the ability to restart between flights with little or no time on the ground, similar to the capabilities of an airplane today.

Spaceships are key to Musk’s vision of building a base on the moon or a city on Mars. He said the company hopes to make its first orbital launch attempt with Starship in the next few months. SpaceX submitted an application for approval with the Federal Communications Commission (FCC) to fly Starlink terminals on the new spacecraft to demonstrate “high data rate communications” between the Starship launch system and the ground throughout the mission.

SpaceX president Gwynne Shotwell 2021 graduation handle

“Hey, Klasse von 2021, ich bin unglaublich stolz, Ihr Antrittsredner zu sein.

Danke, Morty [Schapiro] für die Einladung und danke dem Vorstand und Lanny Martin, seinem Vorsitzenden, für die Erlaubnis, das Wort zu ergreifen, auch wenn Sie mich aus meiner sechsjährigen Tätigkeit in diesem Vorstand kennen und diese Einladung ein bisschen riskant ist.

Aber es ist eine Ehre, in die Fußstapfen von Bürgermeisterin Lori Lightfoot zu treten. Letztes Jahr brachte sie Gravitas zu dieser Veranstaltung, während sie George Floyd ehrte und Absolventen beschwor, an unserer Demokratie teilzunehmen.

Dies ist ein besonderes Jahr für den Beginn der Northwestern University. Dies ist mein 35. Jahrestag meines Studienbeginns an der Northwestern University, und am wichtigsten ist, dass Stephen Colbert, der 1986 ebenfalls an der NU graduierte – oder fast getan hatte – diese Rede vor genau 10 Jahren hielt und voraussagte, dass der Redner für 2021 sein würde , und ich zitiere, ‘ein Zoopapagei mit einem Mörtelbrett, das darauf trainiert wurde, Glückwünsche zu sagen.’ Hier bin ich also, Gwynne Shotwell, Ihr Zoopapagei, für die Klasse von ’21; Glückwunsch an Sie.

Klasse ’21, Sie haben etwas Wichtiges erreicht. Alle Abschlüsse verdienen eine Feier, aber Sie, dieser Jahrgang 2021, haben eine noch größere Leistung: Sie haben den Wahnsinn des Jahres 2020 und bis in dieses Jahr nicht nur überlebt, sondern auch erfolgreich bestanden. Sie konnten sich in einer Zeit immensen Leidens konzentrieren und in Ihre Zukunft investieren.

Aber viele der Probleme, mit denen wir in Zukunft konfrontiert sind, werden anders sein. Ich denke, dass hochdynamische soziale, politische und wirtschaftliche Situationen die neue Normalität sind, und Sie sind jetzt besser darauf vorbereitet, darin erfolgreich zu sein. Sie haben es gelebt und nicht nur überlebt, sondern erfolgreich. Fühlen Sie sich gut dabei und tragen Sie diese neue Fähigkeit mit sich; Ich denke, Sie werden es verwenden.

Okay, bevor ich ein paar Juwelen meiner Lebenserfahrungen teile, gibt es ein paar Dinge, die Sie über mich wissen sollten, um meine Bemerkungen in einen Kontext zu setzen. Ich bin Mutter, Ehefrau, Maschinenbauingenieurin und Nerd. Wir sind nicht alle Nerds, aber ich bin stolz, einer zu sein. Ich bin ein langjähriger SpaceX-Mitarbeiter und -Führungskraft, ein aktiver Zuhörer, ein Rancher, natürlich eine Wildkatze und ein aufstrebender Winzer. Ich liebe mein Land, auch wenn es Mängel aufweist, und ich setze mich dafür ein, seine sozialen Ungerechtigkeiten aufzulösen. Und ich möchte unbedingt Großmutter werden, aber meine Kinder arbeiten zumindest noch nicht an meiner Vision mit.

Mein Weg nach Northwestern begann in Libertyville, Illinois, einer kleinen Stadt nördlich der Universität – dort bin ich aufgewachsen. Ich war sehr gut in der Grund- und Oberschule und habe auch unglaublich hart daran gearbeitet, ein volles soziales Leben zu führen. Ich entschied mich, Maschinenbauingenieurin zu werden, nachdem mich meine Mutter mit 15 oder 16 zu einer Veranstaltung der Society of Women Engineers mitgenommen hatte. Ich habe mich nur an der Northwestern University School of Engineering beworben. Aber es lag nicht daran, dass es die beste Ingenieurschule war – ich bewarb mich wegen des Reichtums von Northwestern in anderen Bereichen. Es war unter den Top-Platzierungen oder war damals die Spitze. Das war mir wichtig, weil ich als Teenager Ende der 70er Jahre – ja, so alt bin ich – Angst hatte, als Nerd abgestempelt zu werden. Jetzt bin ich super stolz, einer zu sein.

Ich wurde von Northwestern angenommen – ich bin mir nicht sicher, ob ich es heute sein würde, also denke ich, dass ich das richtig getimt habe – und ich habe zwei Abschlüsse an dieser guten Hochschule gemacht, einen Bachelor in Maschinenbau und einen Master in Angewandter Mathematik. Allerdings kritisiere ich meine Ingenieurausbildung als zu theoretisch. Ich denke, die besten Ingenieure sind diejenigen, die das Theoretische in die Praxis umsetzen können, und ich habe als Student fast keine Praxis bekommen. Northwestern betonte die Bedeutung eines breit angelegten Denkens. Nur gut in Mathematik und Naturwissenschaften zu sein, wird nicht zum Erfolg führen. Es ist das Denken des ganzen Gehirns, das in die Praxis umgesetzt wurde. Ich bin dankbar, dass Dean Ottino dieses Konzept stark fokussiert und hier so gut auf die nordwestliche Technik angewendet hat.

Da ich mein eigenes Fundament im Ingenieurwesen aufbaute, fand ich auch Zeit, eine Familie zu gründen. Ich habe zwei außergewöhnliche Kinder geboren und aufgezogen, die bessere Menschen sind als ich und die Präsident des Universums sein könnten, anstatt nur Präsident von SpaceX zu sein. Einer ist ein Doppel-Alaun im Maschinenbau aus Northwestern und einer wird ein Doppel-Alaun aus Stanford, sowohl im Maschinenbau als auch in der Wirtschaft. Als Mutter, die potentiellen zukünftigen Eltern Ratschläge gibt: Sagen Sie Ihren Kindern nie, was sie werden sollen, wenn sie groß sind – sie werden tatsächlich das Gegenteil tun. Aber man kann ein gutes Vorbild sein oder ihnen gute Vorbilder zeigen, wie es meine Mutter für mich getan hat – sie war Künstlerin.

In den letzten fast 19 Jahren habe ich für einen der, wenn nicht sogar den besten Physiker und Ingenieur, Elon Musk, gearbeitet. Er gab mir die Möglichkeit, ihm dabei zu helfen, SpaceX von 10 auf fast 10.000 Menschen und von null Einnahmen auf Milliarden jährlich auszubauen. Ich habe dazu beigetragen, das kommerzielle Markteinführungsgeschäft in dieses Land zurückzubringen, zusammen mit den Zehntausenden von Arbeitsplätzen, die damit verbunden sind. Die einzige Leistung, auf die wir am meisten stolz sind, besteht darin, dass wir dazu beitragen, dass unser Land wieder Astronauten auf in Amerika hergestellten Raketen und Raumschiffen fliegt. Wir sind jetzt in der Lage, Astronauten aus der ganzen Welt mit unserem Dragon-Raumschiff zu fliegen, und noch in diesem Jahr werden wir die erste rein zivile Mission fliegen, bei der normale normale Menschen auf einer mehrtägigen Reise um die Erde ins All reisen. Und das ist erst der Anfang.

Ich hoffe, dass ich dazu beigetragen habe, einen Weg zu schaffen, der es den Menschen ermöglicht, auf der Erde, dem Mond oder dem Mars zu leben, je nachdem, was sie wollen. Ich hoffe auf eine Zukunft, in der Menschen noch weiter draußen leben können, neben anderen Sternensystemen und Galaxien. Ich mache oft Witze darüber, dass ich andere Leute treffen und jenseitige Mode sehen möchte. Ich weiß, dass ich das in meinem Leben nicht sehen werde, aber ich hoffe, dass meine Arbeit als Grundlage oder ein kleiner Anfang dient, um dies zu erreichen.

Okay, jetzt, da Sie mehr über mich wissen, ist es an der Zeit, Ihnen einige Ratschläge zu geben. Ich nenne drei und dann gehe ich zurück und rede darüber. Setze und versuche absolut absurde Ziele zu erreichen und habe keine Angst zu scheitern, wenn du sie nicht erreichen kannst. Arbeite hart, wirklich hart und sei hilfsbereit. Seien Sie freundlich, aber mindestens respektvoll. Haben Sie keine Angst zuzugeben, dass Sie falsch liegen, wenn Sie scheitern und einen anderen Weg einschlagen – oder noch besser, überlegen Sie nicht einmal, etwas auszuprobieren und nicht das gewünschte Ergebnis als Misserfolg zu erzielen. Betrachten Sie es als Wachstum.

Als ich 2002 überlegte, bei SpaceX einzusteigen, kämpfte ich mit einer Entscheidung und zog sie wochenlang hin. Es schien mir persönlich so riskant, diesem kleinen Start-up beizutreten, in einer Branche, in der noch keiner erfolgreich war. Damals war ich Teilzeit alleinerziehende Mutter, und das war einfach zu weit außerhalb meiner Komfortzone. Ich fuhr hier in LA auf der Autobahn, als es mir endlich einfiel: Ich war ein totaler Idiot. Wen kümmert es, wenn ich diesen Job versucht habe und entweder ich gescheitert bin oder das Unternehmen gescheitert ist? Was ich in diesem Moment erkannte, war, dass es der schwierigste Teil war, der am wichtigsten war. Versuchen Sie das riskante Ding, seien Sie Teil von etwas Aufregendem. Ich möchte mir nicht vorstellen, wie mein Leben und meine Karriere aussehen würden, wenn ich nein gesagt hätte. Ich bin mir sicher, dass es mir gut gegangen wäre, aber ich wäre nicht Teil dieser großartigen Firma gewesen, die mit so außergewöhnlichen Menschen zusammengearbeitet hätte. Diesen Job nicht anzunehmen, wäre das Scheitern gewesen.

Auf geschäftlicher Ebene ging SpaceX massive Reputationsrisiken ein und beherrschte die Technologie und den Betrieb, die mit der Landung einer Rakete verbunden sind. Tatsächlich wurden wir ständig von unseren Wettbewerbern und den Medien für diese Fehler kritisiert. Ich betrachtete diese Misserfolge als eine Quelle des Stolzes. Unser allererster Versuch, die Rakete auf einem Drohnenschiff zu landen, haben wir getroffen. Wir landeten nicht darauf, aber wir trafen das Drohnenschiff – dieses winzige Ziel war Hunderte von Meilen vom Startplatz entfernt in einem riesigen Ozean. Nach etwa einem Dutzend Versuchen ist es uns endlich gelungen, diese Rakete zu landen und Raketen zu landen ist für uns fast schon Routine geworden. Immer noch knifflig, aber fast schon Routine. Und diese Technologie hat unserem Geschäft enorm geholfen und ist entscheidend für die Errichtung einer Siedlung auf dem Mars. Wenn Sie die Rakete nicht landen können, können Sie keine Menschen an die Oberfläche bringen.

Hart arbeiten und hilfsbereit sein. Ich wurde als Vice President of Business Development eingestellt – das bedeutet Head of Sales. Nun, ich habe meinen Job gemacht und wir haben Kunden bekommen, aber dann mussten ihre Missionen verwaltet werden und wir brauchten eine Buchhaltungs- und Finanzfunktion, weil wir tatsächlich Geld einbrachten, wir mussten eng mit den Startbereichen zusammenarbeiten und die Erlaubnis einholen, um in der Lage zu sein Start von ihnen, also habe ich das auch übernommen. Und da wir erfolgreich waren, brauchten wir eine Funktion für Regierungsangelegenheiten, um uns in DC zu verteidigen, als unser Konkurrent begann, uns zu bekämpfen. Ich erinnere mich, dass ich sogar vor einem großen Kundenevent die Teppiche gesaugt habe. Im Jahr 2008, als wir unseren bisher größten Auftrag erhielten – eine fast 2 Milliarden Dollar schwere Anstrengung der NASA, wissenschaftliche Experimente und Fracht zur und von der Internationalen Raumstation zu transportieren – brauchte Elon einen Partner, und er bat mich, dies zu tun. Ich denke, es lag zum großen Teil daran, dass ich meinen Umfang ständig erweitert hatte, in anderen Bereichen für das Unternehmen hilfreich war und allesamt versuchte, einen großartigen Job zu machen.

Seien Sie freundlich, aber mindestens müssen Sie respektvoll sein. Beachten Sie, dass fast jeder, mit dem Sie täglich interagieren, gegen einen Dämon kämpft oder versucht, ein Problem zu lösen. Bitte bedenken Sie dies, wenn Sie sich in der U-Bahn zur Arbeit kämpfen, durch die Schlangen im Lebensmittelgeschäft eilen oder in einem Meeting bei der Arbeit mit jemandem frustriert sind.

Bei SpaceX haben wir eine „Kein a——“-Richtlinie. Diese Art von Menschen – a—— – unterbrechen andere, sie schließen oder kooptieren Gespräche und schaffen eine feindselige Umgebung, in der niemand etwas beitragen möchte. Dies ist kein Weg, um das Teilen guter, innovativer und sogar empörender Ideen zu fördern, die zur Lösung schwieriger Probleme erforderlich sind. Kurz gesagt, der beste Weg, um Lösungen für schwierige Probleme zu finden, besteht darin, besser zuzuhören und nicht lauter zu sprechen. Nehmen Sie die Ideen Ihrer Kollegen an, besonders wenn sie sich stark von Ihren unterscheiden.

Dinge, über die ich keine Lektionen teile, die aber meiner Meinung nach sehr wichtig sind, insbesondere um in einer Antrittsrede im Jahr 2021 zu sprechen. Ich mache mir über viele Dinge Sorgen, aber ich bin in diesen Dingen nicht gut genug, um sie zu haben irgendwelche nützlichen Ratschläge für Sie, zumindest noch nicht. Ich kann jedoch in einer Antrittsrede im Jahr 2021 nicht versäumen, die Dinge zu erwähnen, die mir Sorgen machen, zu wissen, dass viele Probleme sind, an denen ich in Zukunft helfen möchte.

Ich mache mir Sorgen um die Kinder unserer Nation. Wir geben nicht allen unseren Kindern eine Ausbildung, die sie zu einfallsreichen und produktiven Menschen macht, die unser Land braucht, um relevant zu bleiben. Jedes Kind ist eine Ressource, um unsere Zukunft zu verbessern, und unsere Zukunft wird von der Technologie bestimmt. Deshalb bin ich so besorgt über die Ergebnisse von Naturwissenschaften und Mathematik, die wir in diesem Land haben. China punktet zuerst. Irland – ich erwähne das nur, weil es mein Erbe ist, meine Vorfahren stammen aus Irland – erreicht den 12. Platz und die Vereinigten Staaten den 25. Platz.

Schlimmer noch, wenn es in Mathematik und Naturwissenschaften sowie Lesen schlechter als den 25. Platz gibt, ist die Kluft zwischen unseren Schülern mit den niedrigsten und unseren Schülern mit den höchsten Werten größer. Wir bereiten unsere Kinder nicht auf ihre Zukunft vor.

Ich liebe dieses Land und mache mir Sorgen über die wachsende, wirtschaftliche, soziale und rassische Kluft, die sich während der Pandemie verstärkt hat. Da hilft es nicht, die Bildung für unsere Jugend nicht anzusprechen. Wir behandeln unsere Nachbarn nicht mit dem Respekt, den sie verdienen. Wir hören einander nicht genau zu und arbeiten respektvoll an den wirklich wichtigen Themen, mit denen wir als Land und als Menschheit konfrontiert sind.

Ich habe unserem Land noch nicht geholfen, an diesen Problemen zu arbeiten – ich jammere viel darüber – und es ist an der Zeit, wahrscheinlich in naher Zukunft, mich zu verpflichten und zu helfen, sie zu lösen. Vielleicht können wir gemeinsam an diesen Dingen arbeiten.

Ich habe Ihnen also einige praktische Erfahrungen vermittelt, die mich gelehrt haben, dass mehr erreicht werden kann, wenn verrückte Ideen respektiert, angehört und bewertet werden. Es zahlt sich aus, hilfsbereit und fleißig zu sein; es hat für mich getan. Und dass die Verschwendung von Ressourcen, insbesondere von Humankapital, eine moralische und ethische Sünde ist. Und dass eine kleine Gruppe von Leuten, wie wir hier bei SpaceX, eine Branche verändern und damit auch die Welt verändern können.

Als ich aufwuchs und noch zu Beginn meiner Karriere konzentrierten sich meine Freunde, Kollegen und ich darauf, mit einem Neben- oder vielleicht sogar einem nachträglichen Gedanken voranzukommen, dass wir vielleicht etwas Gutes für die Welt tun sollten. Aber während ich mehr Lektionen aus dem Leben sammle, ist es klar, dass ein weitaus reicheres Leben daraus resultiert, dass man das ändert und eine Karriere findet, in der das Streben nach einer besseren Welt dazu führt, dass man vorankommt. Und Sie alle haben jetzt alles in sich, was Sie brauchen, um Ihr Streben nach einer besseren Welt zu beginnen. Herzlichen Glückwunsch und Gottes Segen.”

SpaceX lands Starship rocket SN15 after take a look at flight

Elon Musk’s SpaceX launched and landed the latest prototype of its Starship rocket on Wednesday’s fifth test flight of the system at high altitude.

The spaceship prototype rocket Serial Number 15 or SN15 launched and flew up to 10 kilometers or about 33,000 feet in altitude. It is constructed of stainless steel and represents the early version of the rocket that Musk unveiled in 2019.

“Spaceship is nominally landing!” Musk tweeted after landing. Nominal is a space industry term used to denote when things go according to plan.

SN15 was the first Starship prototype that SpaceX did not destroy after a test flight at high altitude. While a small fire broke out at the base of the rocket after landing, the fire appeared to be contained a few minutes later.

The company is developing Starship to bring cargo and people on missions to the moon and Mars.

Earlier this month NASA has awarded SpaceX nearly $ 3 billion Contract to build a moon variant of Starship to bring astronauts to the surface of the moon for the agency’s Artemis missions. While Musk’s company continues to develop Starship, NASA has stopped SpaceX work on the HLS program thereafter Jeff Bezos’ Blue origin and Read‘Daughter of Dynetics each filed protests against the NASA contract award.

The SN15 flight was similar to what SpaceX has conducted over the past six months with the test flights of the prototypes SN8, SN9, SN10 and SN11. While each of the previous missiles was successfully launched and several development goals were met, all four prototypes were explosively destroyed – SN8 and SN9 on impact during landing attempts. SN10 a few minutes after landingand SN11 shortly before the attempt to land.

The Starship prototypes are about 150 feet tall, or about the size of a 15-story building, and are each powered by three Raptor rocket engines.

The Starship prototype SN15 rocket is on the company’s launch pad in Boca Chica, Texas.

SpaceX

SpaceX noted in a statement on its website that the SN15 has “vehicle enhancements in terms of structure, avionics and software” compared to previous Starship prototypes.

“Specifically, a new, improved avionics suite, an updated fuel architecture in the tail skirt, and a new design and configuration for Raptor engines,” said SpaceX.

The Federal Aviation Administration, which has an inspector at the SpaceX facilities to monitor the test flights, conducted a “breakdown” investigation of the SN11 flight.

Last week, the FAA announced the approval of the next three Starship launches – SN15, SN16, and SN16 – and said it would “verify that SpaceX has implemented corrective actions resulting from the SN11 breakdown investigation”.

The FAA approved multiple launches “because SpaceX makes few changes to the launcher and relies on the FAA-approved method to calculate the risk to the public.”

SpaceX engineer pleads responsible to DOJ insider buying and selling prices

SpaceX headquarters in Los Angeles, California.

AaronP / Bauer-Griffin | GC Images | Getty Images

A SpaceX engineer pleaded guilty to a Justice Department charge of insider trading, the agency said Thursday after using information obtained on the dark Internet to trade public securities using non-public information.

The DOJ’s criminal case against James Roland Jones of Hermosa Beach, California was investigated by the FBI in 2017.

The government’s announcement In the agreement, Jones was identified as a SpaceX engineer, although the agency did not specify whether he currently works for the space company and whether he was doing so at the time of the fraud.

The Securities and Exchange Commission at the same time incriminated Jones with “pursuing a fraudulent scheme to sell what he called” insider tips “on the dark internet in exchange for Bitcoin. The SEC did not name SpaceX in its complaint.

The case does not appear to be related to any information about or relating to SpaceX.

SpaceX, the DOJ, and the SEC did not immediately respond to CNBC’s requests for comment.

The DOJ said Jones used the nickname “MillionaireMike” to purchase information such as address, date of birth, and social security number on the dark internet. The SEC-defined dark web “refers to anything on the Internet that is not indexed or accessible through a search engine like Google.”

Jones then used that information to conduct financial transactions on material, nonpublic information, the DOJ claims. In April 2017, an undercover FBI agency gave Jones “alleged inside information regarding a publicly traded company,” the DOJ said.

“From April 18, 2017 to May 4, 2017, Jones and a conspirator conducted numerous securities transactions based on this alleged inside information,” the DOJ said.

The SEC accused Jones of violating the federal securities law. Jones agreed to a forked settlement with the SEC and faces a maximum five-year sentence in federal prison under his request to the DOJ.

“This case shows that the SEC can and will prosecute securities law violations wherever they operate, including the Internet,” said David Peavler, director of the SEC’s Fort Worth regional office, in a statement.

Federal cash to SpaceX might harm public broadband efforts in WA

New leadership, possible corrections

mid-January More than 150 members of Congress wrote to the FCCand calls on the agency to carefully examine the companies that are to receive federal broadband grants.

In a letter to then-chairman Ajit Pai, the bipartisan group of lawmakers said the FCC must ensure that companies can deliver what they promise without naming companies.

“Without due care, we fear today that we will not know whether the funds have not been properly spent in the years to come,” said the letter, signed by US Representative Jim Clyburn, South Carolina, Senator Amy Klobuchar, D-Minnesota and Rep. Tim Walberg, R-Michigan.

A day after this letter was sent, a new administration took office in Washington DC, which also brought new leadership to the FCC.

The agency’s new acting chairwoman, Jessica Rosenworcel, had previously expressed concerns about continuing the auction last fall to distribute rural broadband subsidies. Last February, when Rosenworcel was serving as FCC commissioner, the agency argued that it should wait until it can upgrade its cards in order to get better data on where broadband improvements are most needed.

Otherwise, warned Rosenworcel, the broadband subsidy program would become “more of a publicity stunt than politics.” She noted that poor broadband maps could force some areas to wait 10 years before they could get further help.

Once Rosenworcel became incumbent chair, she began implementing changes, Rosenworcel’s press secretary Paloma Perez said in a prepared statement.

One of them was the establishment of a new broadband data task force, which Perez said “is dedicated to the long overdue improvement of broadband data and mapping the agency.”

The agency also carefully reviews the fall auction winners and will not send money until this review is complete.

Even so, Elliott, the director of the Washington State Broadband Office, remains skeptical that if time is of the essence, things will get better in time. He claims that the FCC’s auction process rewards the cheapest broadband options, not the best. A pattern he fears will repeat itself.

“I’m trying to tie this into a future-proof, scalable infrastructure so we don’t have to have this conversation for another 30 years,” said Elliott. “Unfortunately, when they award the satellite companies, it has a huge impact on them.”