Revolut launches US-Mexico remittance hall, enabling expats to simply ship a refund dwelling

NEW YORK, July 29, 2021 / PRNewswire / – Revolut, the financial super app with 16 million customers worldwide, today announced its simplification of cross-border payments between the USA and the. famous Mexico with the introduction of the US-Mexico remittance corridor. With this introduction, Revolut customers in the US and Mexico can now transfer money to one another without any hidden fees and at the real exchange rate.

Revol

In May 2021, Transfer flows between Mexico and the US has increased a whopping 31%to reach over $ 4.5 billion As migrants continue to send money to loved ones to help alleviate the effects of the pandemic. The timely introduction of this remittance corridor by Revolut will enable customers to easily make cross-border payments between the US and Mexico at a time when peer-to-peer cross-border payments are peaking.

With Revolut, customers worldwide can spend and transfer money as well as exchange 28 currencies in the app, so that users can change money abroad without paying the exorbitant fees – which can reach up to 11% – Collected by most of the major money transfer providers.

Revolut has designed its money transfer features with ease of use and transparency in mind to give its customers full visibility into where and when their money is going. Customers can sign up for an account in minutes and make money transfers shortly afterwards. With Revolut’s bank transfer tracker, customers can conveniently check the status of their transfers directly in the app.

About improving cross-border payments between the US and Mexico, Revolut is considering entering new markets in Latin America, special Mexico and Brazil. Although the company is still in the early stages of its expansion, the company has a Head of Operations in Brazil, and continues to evaluate new talent to help expand its team and offer across the region.

Ron Oliveira, CEO of Revolut USAsaid:

“At Revolut, we believe that sending peer-to-peer payments across borders should be easy. In today’s environment, more than ever, people need to rely on each other for support in an easy way to send money to loved ones and communities, no matter where in the world they are. We know what matters most to our customers, how we can ensure that most of their hard-earned money is sent home.This remittance corridor is a major milestone for Revolut – one that we are confident will have the financial life of the company Customers in the US and in Mexico. “

The story goes on

ABOUT REVOLUT – one app, everything about money
Revolut is building the world’s first truly global finance super app to help people get more with their money. In 2015, Revolut started offering money transfers and exchanges in the UK. Today, more than 16 million customers around the world use dozens of Revolut’s innovative products to conduct more than 150 million transactions per month. Across our personal and business accounts, we help our customers improve their financial health, give them more control, and seamlessly connect people around the world.

www.revolut.com

Banking services are provided by the Metropolitan Commercial Bank, a member of the FDIC.

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Jane Nho
Communication manager, Revolut
jane.nho@revolut.com

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SOURCE Revolut

Louisiana legislature refers two amendments to 2022 poll regarding investing state cash in shares and digital submitting and remittance of gross sales taxes

Louisiana legislature put two amendments to vote in November 2022 last week.

Louisiana Increase In Maximum Amount In Stocks For Certain SWF Change (2022)

This change would increase the proportion of money in certain sovereign wealth funds that could be invested in stocks (stocks) from 35% to 65%. The increase would relate to the following funds:

  • Educational Quality Trust Fund in Louisiana;
  • Artificial Reef Development Fund;
  • Endowment Fund for Lifetime Licenses;
  • Rockefeller Wildlife Refuge Trust and Protection Fund; and
  • Russell Sage or Marsh Island Refuge Fund.

The change would also remove a provision in the Constitution that restricts the ability of lawmakers to increase the amount of money in the Millennium Trust that can be invested in stocks and instead allows lawmakers to provide for investment under common law.

Legislators passed House Bill 154 on June 2, 36-0 in the Senate and 100-0 in the House of Representatives. In Louisiana, a two-thirds majority is required in every chamber of the Louisiana state legislature to put an amendment to the vote.

Louisiana Creation of the State and Local Streamlined Sales and Use Tax Commission Amendment (2022)

This change would create the state and local streamlined sales and use tax commission. The commission would consist of eight members. The purpose of the Commission would be to streamline the electronic filing and transfer of all sales and use taxes. It would also be responsible for promulgating regulations on all sales and use taxes levied by a state tax authority. The administration of the commission would be funded by sales and use tax revenues. The change would require a two-thirds majority (66.67 percent) of the state legislatures to legislate on the functions and funding of the commission. The commission would replace the Louisiana Distance Sales and Use Tax Commission and the Louisiana Uniform Local Sales Tax Board after one year, with all employees moving to the new commission.

This change was introduced as House Bill 199 (HB 199) on March 26, 2021. On April 21, 2021 the House passed HB 199 by 97 votes to 4 with three absent. The Senate passed the bill unanimously with amendments on May 12, 2021. The House of Representatives rejected the Senate’s changes and a conference committee was convened. Both houses unanimously passed the legislative version of the conference committee on June 3, 2021.

Possible election actions in Louisiana in 2021 and 2022

There are eight other constitutional amendments for the 2022 ballot and three changes for the 2021 ballot that have been passed by a chamber of the Louisiana Legislature. They would appear on the nationwide ballot when passed in the second chamber.

Louisiana Historic Ballot Statistics

From 2000 to 2020, a total of 132 constitutional amendments were voted on nationwide in Louisiana. A total of 96 amendments appeared on the ballot paper in the even years and 36 amendments appeared on the ballot paper in the odd years. The average number of amendments appearing on the nationwide ballot was 10 in even years and 4 in odd years. Voters approved 71.88% (69 out of 96) and rejected 28.13% (27 out of 96) of the changes in even years. Voters approved 69.44% (25 out of 36) and disapproved 30.56% (11 out of 36) of the changes in odd years.

Additional reading:

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London’s newest cash switch app, PassTo, expands its remittance service to over 50+ nations worldwide

Bloomberg

Chinas 87-Milliarden-Dollar-Elektroauto-Riese hat noch kein Fahrzeug verkauft

(Bloomberg) – Der weitläufige Popup-Showroom der China Evergrande New Energy Vehicle Group Ltd. befindet sich im Herzen des Nationalen Ausstellungs- und Kongresszentrums von Shanghai. Mit neun ausgestellten Modellen ist es kaum zu übersehen. Der Elektroauto-Emporkömmling hat einen der größten Stände auf der chinesischen Automobilausstellung 2021, die am Montag beginnt, gegenüber dem berühmten deutschen Autohersteller BMW AG. Doch seine kühne Präsenz widerlegt eine unangenehme Wahrheit: Evergrande hat kein einziges Auto unter seiner eigenen Marke verkauft. Chinas größter Immobilienentwickler verfügt über eine Reihe von Investitionen außerhalb von Immobilien, von Fußballclubs bis hin zu Altersdörfern. Aber es ist der jüngste Einstieg in Elektroautos, der die Fantasie der Anleger anregt. Die Aktionäre haben die in Hongkong notierten Aktien von Evergrande NEV in den letzten 12 Monaten um mehr als 1.000% nach oben getrieben, um Milliarden von Dollar an frischem Kapital aufzubringen. Es hat jetzt einen Marktwert von 87 Milliarden US-Dollar, mehr als Ford Motor Co. und General Motors Co. Ein solcher Überschwang über einen Autohersteller, der wiederholt Prognosen für die Massenproduktion eines Autos zurückgedrängt hat, ist ein Symbol für den Schaum, der eingebaut wurde Elektrofahrzeuge im vergangenen Jahr, bei denen Investoren Geld in eine Rallye steckten, die Elon Musk kurzzeitig zum reichsten Menschen der Welt machte und sich Sorgen um eine Blase machte. Vielleicht ist das nirgends so offensichtlich wie in China, wo sich der weltweit größte Markt für neue Energieautos befindet, auf dem 400 umwerfende EV-Hersteller um die Aufmerksamkeit der Verbraucher drängen, angeführt von einer Kabale von Start-ups, die mehr geschätzt werden als etablierte Auto-Spieler, die aber Evergrande NEV war ein relativ später Einstieg in diese Szene. Im März 2019 schwor Hui Ka Yan, Evergrandes Vorsitzender und einer der reichsten Männer Chinas, Musk zu übernehmen und der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen in drei zu werden bis fünf Jahre. Die Modell Y-Frequenzweiche von Tesla Inc. hatte gerade ihr weltweites Debüt. In den zwei Jahren seitdem hat Tesla in China beneidenswerte Fuß gefasst, sein erstes Werk außerhalb der USA eröffnet und im März rund 35.500 Autos ausgeliefert. Der chinesische Rivale Nio Inc. erreichte Anfang dieses Monats einen bedeutenden Meilenstein, als sein 100.000stes Elektrofahrzeug vom Band lief und Musk dazu veranlasste, seine Glückwünsche zu twittern. Lesen Sie mehr: Nio, Xpeng strahlen Optimismus als Elektrofahrzeug-Boom aus: Shanghai Auto Show Trotz seiner hohen Ambitionen und Evergrande Aufgrund der hohen Bewertung von NEV hat Hui die Ziele für die Automobilproduktion wiederholt zurückgedrängt. Die Coterie reicher Freunde des Tycoons hat unter anderem Milliarden aufgebraucht, aber Autos – elektrisch oder auf andere Weise – herzustellen ist schwierig und äußerst kapitalintensiv. Die Bruttomargen von Nio bewegten sich erst Mitte 2020 nach Jahren schwerer Verluste und einer Rettungsleine einer Stadtregierung in den positiven Bereich. Nach einem Gewinnaufruf Ende März, nachdem sich der Verlust von Evergrande NEV für das Gesamtjahr 2020 um gähnende 67% vergrößert hatte, Hui sagte, das Unternehmen habe geplant, Ende dieses Jahres mit der Testproduktion zu beginnen, verzögert gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan vom letzten September. Die Auslieferung wird voraussichtlich nicht vor 2022 beginnen. Die Erwartungen an eine jährliche Produktionskapazität von 500.000 bis 1 Million Elektrofahrzeugen bis März 2022 wurden ebenfalls bis 2025 verschoben. Dennoch gab das Unternehmen eine lebhafte neue Prognose heraus: 5 Millionen Autos pro Jahr bis 2035. Zum Vergleich: Der globale Riese Volkswagen AG hat im Jahr 2020 in China 3,85 Millionen Einheiten ausgeliefert. Nicht nur der verspätete Produktionsplan von Evergrande zieht die Augenbrauen hoch. Ein genauerer Blick unter die Haube des Unternehmens zeigt Praktiken, bei denen sich Branchenveteranen am Kopf kratzen: vom Verkauf von Wohnungen zu KPIs von Auto-Managern bis hin zum Versuch einer Modellpalette, die selbst für den etabliertesten Autohersteller ehrgeizig wäre Ein seltsames Unternehmen “, sagte Bill Russo, Gründer und Geschäftsführer der Beratungsfirma Automobility Ltd. in Shanghai. „Sie haben eine Menge Geld investiert, das nicht wirklich etwas zurückgegeben hat, und sie treten in eine Branche ein, in der sie nur ein sehr begrenztes Verständnis haben. Und ich bin mir nicht sicher, ob sie den technologischen Vorsprung von Nio oder Xpeng haben “, sagte er und bezog sich auf die in New York gelisteten chinesischen EV-Hersteller, die bereits intelligente Funktionen in ihren Autos einsetzen, wie beispielsweise laserbasierte Navigation Die Aktivitäten von Evergrande NEV zeigen das Ausmaß seines unorthodoxen Ansatzes. Während das Unternehmen drei Produktionsstandorte eingerichtet hat – in Guangzhou, Tianjin im Norden Chinas und Shanghai -, verfügt das Unternehmen nicht über eine allgemeine Montagelinie für Autos. Laut Angaben von Personen, die in den Fabriken gesehen haben, aber nicht identifiziert werden möchten, um vertrauliche Angelegenheiten zu besprechen, werden Geräte und Maschinen noch angepasst. Auf Fragen von Bloomberg antwortete Evergrande NEV, dass Maschinen für die Testproduktion vorbereitet würden und dies auch tun würden in der Lage sein, “ein Auto pro Minute” zu produzieren, sobald die volle Produktion erreicht ist. Das Unternehmen strebt im nächsten Jahr die Massenproduktion und Auslieferung von vier Modellen an – den Hengchi 5 und 6; der luxuriöse Hengchi 1 (der gegen Teslas Model S antreten wird); und die Hengchi 3, laut Leuten, die mit der Sache vertraut sind. Das Unternehmen hat den Investoren mitgeteilt, dass es beabsichtigt, bis 2022 100.000 Autos auszuliefern, sagte einer der Befragten, ungefähr die Anzahl der Einheiten, die Nio, Xpeng Inc. und Li Auto Inc., der andere in den USA gelistete chinesische EV-Konkurrent, im vergangenen Jahr ausgeliefert haben, zusammen Seine Mitarbeiter werden auch gebeten, beim Verkauf von Immobilien, dem Rückgrat des Evergrande-Imperiums, mitzuwirken. Neue Mitarbeiter müssen interne Schulungen absolvieren und an Seminaren teilnehmen, die sie über die Immobiliengeschichte des Unternehmens informieren und nichts mit dem Automobilbau zu tun haben. Darüber hinaus werden Mitarbeiter aus allen Abteilungen, von Produktionsmitarbeitern bis hin zu Backoffice-Mitarbeitern, aufgefordert, den Verkauf von Wohnungen zu fördern, indem sie Anzeigen in sozialen Medien schalten oder Verwandte und Freunde zu Verkaufszentren bringen, damit sie beschäftigt erscheinen. Mitarbeiter auf Führungsebene haben sogar Leistungsprämien, die mit solchen Bestrebungen verbunden sind, so die mit der Maßnahme vertrauten Personen. In der Zwischenzeit hat Evergrande NEV bei den ehrgeizigen Zielen Outsourcing- und Überspringverfahren angewendet, die in der Branche als übliche Praxis angesehen werden, sagen Personen mit Kenntnis der Situation Während es aggressiv einstellt und kürzlich Daniel Kirchert, einen ehemaligen BMW-Manager, der das EV-Startup Byton Ltd. mitbegründet hat, erzielte, hat das Unternehmen den größten Teil des Designs und der Forschung und Entwicklung seiner Autos an Zulieferer in Übersee vergeben, sagten einige der Leute. Die Vergabe eines Großteils der Konstruktions- und Konstruktionsarbeiten ist ein ungewöhnlicher Ansatz für ein Unternehmen, das eine solche Größenordnung erreichen möchte.14 Modelle Bei OnceOne eines dieser Unternehmen ist Kanadas Magna International Inc., die die Entwicklung der Hengchi 1 und 3, eines davon, anführt sagten die Leute. Evergrande NEV hat sich auch mit den chinesischen Technologiegiganten Tencent Holdings Ltd. und Baidu Inc. zusammengetan, um gemeinsam ein Softwaresystem für die Hengchi-Reihe zu entwickeln. Laut einer Erklärung vom letzten Monat können Fahrer mithilfe einer mobilen App das Auto anweisen, mit dem Autopiloten zu einem bestimmten Ort zu fahren, und mithilfe künstlicher Intelligenz Geräte zu Hause einschalten, während sie unterwegs sind. Ein Sprecher von Evergrande sagte, dies sei der Fall Zusammenarbeit mit internationalen Partnern wie Magna, der EDAG Engineering Group AG und dem österreichischen Teilehersteller AVL List GmbH bei der Entwicklung von „14 Modellen gleichzeitig“. Vertreter von Magna lehnten eine Stellungnahme ab. Ein Baidu-Sprecher sagte, das Unternehmen habe keine weiteren Details zu teilen, während ein Vertreter von Tencent sagte, das Software-Unternehmen sei bei einer verbundenen Firma namens Beijing Tinnove Technology Co., die unabhängig operiere. Tinnove reagierte nicht auf Anfragen nach Kommentaren. Anstatt atemberaubende Modellveröffentlichungen zu veröffentlichen, scheint Evergrande NEV alle Arten von Autos auf einmal unter seiner Marke Hengchi auf den Markt zu bringen, die einen brüllenden goldenen Löwen auf dem Abzeichen trägt und sich lose in “unaufhaltsam” übersetzt Galopp.’ Die neun Modelle, die auf den Markt gebracht werden, umfassen nahezu alle wichtigen Pkw-Segmente, von Limousinen über SUVs bis hin zu Mehrzweckfahrzeugen. Die Preise werden zwischen etwa 80.000 Yuan (12.000 USD) und 600.000 Yuan liegen, obwohl sich die endgültigen Kosten ändern könnten, sagte eine bekannte Person. Dies ist eine völlig andere Produktentwicklungsstrategie als bei EV-Pionieren wie Tesla, die nur vier Modelle im Angebot haben. Nio und Xpeng haben sich auch entschieden, sich auf nur eine Handvoll Marken zu konzentrieren, und haben selbst dann Schwierigkeiten, schwarze Zahlen zu schreiben. “Der Markt hat die Wirksamkeit der Strategie” Ein Produkt in Mode auf einmal “bewiesen”, sagte Zhang Xiang , ein Forscher der Automobilindustrie an der North China University of Technology. „Evergrande bietet viele Produkte an und erwartet einen Gewinn. Es gibt ein Fragezeichen darüber, ob dies funktionieren wird. “Ohne langfristige Autoherstellung hat Evergrande kompromisslose Richtlinien erlassen, um die neuesten Produktionsziele zu erreichen, so die Bevölkerung. Zwei Modelle, darunter der Hengchi 5, ein kompakter SUV, der mit dem G3 von Xpeng konkurriert, zielen auf die Massenproduktion in etwas mehr als 20 Monaten ab. Um dieses Timing zu erreichen, können bestimmte Branchenverfahren, wie die Herstellung von Maultierautos oder Testfahrzeugen, die mit Prototypkomponenten ausgestattet sind, die einer Bewertung bedürfen, übersprungen werden, so die mit der Situation vertrauten Personen. Evergrande teilte Bloomberg mit, dass es in eine „Sprintphase in Richtung Massenproduktion“ eingetreten sei. So wie es ist, konnte Bloomberg nur einen Fall finden, in dem der Hengchi 5 öffentlich gezeigt wurde, auf Fotos und körnigem Filmmaterial, das Evergrande im Februar veröffentlichte, als die Autos herumfuhren ein schneebedecktes Feld in der Inneren Mongolei. Die Aktien des Unternehmens erreichten einen Rekordwert. Es ist ungewöhnlich, diese Schritte zu beschönigen, sagte Zhong Shi, ein ehemaliger Projektmanager für die Automobilindustrie, der zum unabhängigen Analysten wurde. „Es gibt einen Standard-Engineering-Prozess für die Produktentwicklung, -validierung und -verifizierung, der mehrere Labor- und Straßentests umfasst.“ in China und überall sonst, sagte Zhong. “Es ist schwer, das auf weniger als drei Jahre zu komprimieren.” Obwohl es keinen Hinweis darauf gibt, dass Evergrandes Ansatz gegen Vorschriften verstößt, könnte sein Börsenlauf einer Realitätsprüfung unterzogen werden. Nach ähnlich starken Marktgewinnen haben einige EV-Startups in den USA, die ihre Rentabilität als umsatzgenerierende, profitable Unternehmen noch nicht bewiesen haben, in den letzten Monaten aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Bewertungen und der Tatsache, dass etablierte Autohersteller wie VW schneller in den EV-Kampf vordringen, ihren Glanz verloren Lesen Sie mehr: Das Ende von Teslas Dominanz könnte näher sein als es scheintDer milliardenschwere Anstieg der Branche ist auch Pekings Aufmerksamkeit nicht entgangen. Die Evergrande NEV-Aktien fielen letzten Monat, nachdem ein Leitartikel der staatlichen Nachrichtenagentur Xinhua Bedenken hinsichtlich der Entwicklung des EV-Sektors hervorhob. Besonders besorgniserregend sind Unternehmen, die sich ihrer Verantwortung für den Bau hochwertiger Autos entziehen, ein blinder Wettlauf der Kommunalverwaltungen um die Gewinnung von Elektrofahrzeugprojekten und hohe Bewertungen von Unternehmen, die laut dem genannten Schreiben noch kein einziges Serienauto ausliefern müssen Evergrande speziell in dieser Hinsicht. “Die enorme Lücke zwischen Produktionskapazität und Marktwert zeigt, dass es auf dem NEV-Markt einen Hype gibt”, hieß es. Dennoch hat die Aktie von Evergrande NEV seitdem um 18% zugelegt, getragen von den Aussichten für den chinesischen Markt für Elektroautos. Laut BloombergNEF-Daten machen Elektrofahrzeuge derzeit etwa 5% des jährlichen Autoverkaufs in China aus. Die Nachfrageprognose wird voraussichtlich steigen, wenn der Markt reift und die Preise für Elektroautos fallen. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in China könnten allein in diesem Jahr um mehr als 50% steigen, sagte das Forschungsunternehmen Canalys in einem Bericht vom Februar. Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs bleiben einige außerhalb der treuen Aktionärsbasis von Evergrande NEV skeptisch: „Der Markt wird überfüllt, aber es sei denn, Sie haben dies getan Als bevorzugte Fahrspur gibt es nicht viele Gewinnchancen “, sagte Russo von Automobility. „Vielleicht gibt es Synergien mit den Immobilienunternehmen, aber im Moment ist es eine EV-Geschichte und eine ziemlich teure.“ Weitere Artikel wie diesen finden Sie unter bloomberg.com. Melden Sie sich jetzt an, um mit der vertrauenswürdigsten Wirtschaftsnachrichtenquelle auf dem Laufenden zu bleiben. © 2021 Bloomberg LP

Accel-backed cell cash platform NALA to start out providing remittance companies to East Africa – TechCrunch

According to a McKinsey reportIn 2017, the total number of mobile money services worldwide was 282, with more than half of the services operating in sub-Saharan Africa.

In 2020 these numbers increased significant, but the ratio remained similar. According to a GSMA report. Of this number, 171 are from Africa and 157 are from sub-Saharan Africa.

In Tanzania, there can be mobile money services relatively Difficult to use due to unstable internet and high service fees. Benjamin Fernandes noticed this as a national TV presenter on building a mobile money service that will enable people in East Africa to pay for TV subscriptions as early as 2011.

Six years later he started his own mobile money and wallet aggregator. NALAto solve these problems. Its first mobile application enabled users to pay mobile money and use mobile banking without an internet connection. The company grew to 250,000 users in over a year after it was officially launched.

Last year the WorldBank forecast a sharp decline of international transfers to Africa. While Africa is still the most expensive region to send money to, with average transaction fees of 10.6%, the opposite is true. Remittance activity on the continent increased.

For example, Kenya had the highest referral rate ever $ 3 billionwhile WorldRemit acquired Sendwave for $ 500 million in August 2020, and Mama Money said it grew 500 percent over the year.

NALA also noticed an increase in transfer requests, with one in seven users trying to get money internationally. This happened even though I was not in this business at the time. It’s not difficult to see why: right now, over 70% of money is sent to sub-Saharan Africa is being processed through physical deals. When many OTC services were suspended or restricted due to coronavirus restrictions, people were left with expensive, unreliable, or difficult to access alternatives.

Combined with the increasing trend towards digital-first financial services and eavesdropping on requests from some users, NALA began testing international money transfers in August 2020 facilitate Payments from the UK to Kenya, Uganda and Tanzania. By building a multi-currency ledger where people can send money from the UK to Tanzania and back to the UK, NALA can create an account, according to Fernandes wise for Africa.

I think international payments are only built up to 1% today. Until you can send money both ways perfect, Our job is not done yet, “Fernandes told TechCrunch. We believe African markets should also be sender markets. There is a lot of trade with other countries and most of the money is sent over expensive Bank transfers or in physical stores. It doesn’t have to be like that; It’s time for something better. ”

Various platforms are trying to achieve this, but none specifically target the East African region. According to the CEO, this is NALA’s game. “We see a great advantage for us here. We’re on the ground, we understand mobile money, we’ve built bill payments on top of our previous product, and this is an extension of that, ”he added.

Benjamin Fernandes (CEO, Nala)

Since graduating from Y Combinator as the first East African company in 2019 NALA has brought other interesting investors on board to support its mission. Most notable is Accel, which has was held under lock and key for some time. The VC firm rarely does business on the continent and has only invested in NALA and Egypt’s Instabug. Other supporters are NYCA partner and angel investors like Shamir Karkal (co-founder of Simple), Peeyush Ranjan (former CTO of Flipkart and current head of Google Payments) and Thomas Stafford (DST Global).

NALA has also used the services of Nicolas appreciates, He was Vice President of Engineering at Osper and worked at Monzo to become the company’s CTO, which Fernandes said will greatly improve the company’s chances of achieving its goal. “When we added someone of his caliber to our team, it only opened the doors to what we could achieve as he created multiple currency books for various large companies.”

Currently, however, the company will be rolling out a beta product next month for UK-based customers sending money to Kenya and Uganda (Tanzania will come later).. The company claims the service will support instant payments to all major mobile money accounts and is entering into a number of banking partnerships to make this possible facilitate Money transfers from East Africa to the UK.